О чем не расскажет стюардесса: что следует знать о гигиене и питании в самолете
В Польше стала популярной книга Кшиштофа Пызи «Стюардессы. Вся правда о полетах». «Наша Ніва» полистала ее, а заодно расспросила белорусских бортпроводников.
25.02.2023 / 10:52
Стюардесса несет свои сумки. AP Photo/Scott Heppell
Что скрывается за приятной улыбкой стюардессы? Все ли так хорошо с гигиеной на борту самолета? Чего следует опасаться? Какие тайные знаки подает стюардесса в случае опасности?
Гигиена
Наиболее грязное место в самолете — откидной столик. Его коэффициент загрязнения почти в 10 раз больше, чем у пряжки ремня безопасности, в 7,5 раза, чем у верхнего вентиляционного отверстия, и в 8 раз, чем у кнопки слива в туалете самолета. Не самые чистые и туалеты, поэтому лучше туда не заходить без обуви. А для того чтобы пассажиры не видели грязи, освещение там часто плохое.
Еще одно очень грязное место — карманы в сиденьях. Они сделаны из ткани, поэтому, в отличие от столов, не протираются.
Пассажирам следует с осторожностью использовать одеяла, выдаваемые на длинных рейсах, так как не всегда существует возможность их стирки после рейса. Иногда одни и те же одеяла используют на обратном рейсе.
Пища
Мало кто знает, что пилоты и стюардессы дешевых авиакомпаний часто не получают никакой пищи. Они должны об этом позаботиться сами. А вот на длительных перелетах экипаж снабжается едой, которая немного лучше, чем у пассажиров. Первыми получают обед пилоты. Им всегда подают разные блюда, чтобы избежать одновременного отравления. Существуют также авиакомпании, где бортпроводники имеют свой небольшой шведский стол во время полета. Он спрятан за занавесом.
Многие отмечают, что еда, которую подают во время перелета, не такая вкусная, как на земле. Это связано со снижением чувствительности наших вкусовых рецепторов из-за низкой влажности в самолете и разницы в давлении между салоном и за бортом. Поэтому, чтобы почувствовать запах блюда, нужно добавить больше соли и перца.
Следует быть осторожным с употреблением алкоголя. Одна рюмка во время полета равна двум на земле. Высота воздействует на кровь так, что спиртное в небе оказывает более сильный эффект, чем на земле.
Странные звуки и жесты
Во время полета для облегчения коммуникации экипаж использует специальные сигналы. Например, четыре звуковых сигнала означают, что бортпроводники во всех секторах должны снять трубку. Если прозвучало два гудка, то снять трубку должны только в одном секторе. Один звуковой сигнал информирует пассажиров. Один высокий и один низкий сигналы означают, что звонит командир. Но в каждом самолете звуки разные.
Кроме этого, у бортпроводников есть свой язык. Каждая буква алфавита имеет свой аналог: Б — «браво», А — «альфа», С — «чарли», D — «дельта», F — «фокстрот», E — «эко». Так, если нужно сообщить о какой-то проблеме, связанной с пассажиром, то для обозначения его места, например, 2D, стюард скажет: «Два дельта».
Еще используются специальные жесты, с помощью которых общаются между собой бортпроводники. Например, если стюардесса показывает букву V, то это может означать необходимость принести два напитка.
Безопасность и комфорт
Перед взлетом бортпроводники знакомят пассажиров с правилами безопасности. Но чем обосновано требование открыть шторки или убрать откидные столики? Открывать шторки при взлете и посадке просят для осмотра двигателей. Если они загорятся, то это будет видно. Откидные столики необходимо убрать, чтобы при резком маневре самолета пассажир не получил удар в живот или грудную клетку. Спинки кресел необходимо привести в вертикальное положение, чтобы пассажир, сидящий сзади, не повредил голову при твердой посадке. Наушники просят достать из ушей, чтобы пассажир вовремя услышал сообщение о ЧП на борту. Требование исключить любую технику связано с помехами, которые она создает. А они могут помешать пилотам понять, что им говорит диспетчер.
Мало кто знает, что основная задача бортпроводника не обслуживание пассажиров, а помощь капитану в обеспечении безопасности полета. Каждый из стюардов отвечает за свой участок салона и в случае нестандартных ситуаций сообщает о них командиру самолета. Через определенные промежутки времени они должны связываться с пилотами, чтобы убедиться, что последние в порядке. Например, на российских авиалиниях бортпроводник должен это делать каждые 40 минут днем и каждые 20 минут ночью.
Если говорить о безопасности пассажиров, то мало кто знает, что при взлете и посадке нельзя спать, так как в это время возникают большие перепады давления. Если в это время спать, то можно проснуться с кровотечением из носа.
Чтобы не закладывало уши во время взлета и посадки, нужно сосать конфету или жевать жвачку. Можно просто приоткрывать рот и делать глотательные движения или имитировать зевоту.
Каждая часть в самолете должна иметь специальный сертификат. Даже чехлы на сиденье или шторки должны иметь сертификат огнестойкости. Это не значит, что они не горят, горят, но медленнее. Каждый коврик должен быть антистатическим, так как искра может вызвать большую трагедию.
В последнее время все больше пассажиров берет с собой домашних животных. Обычно на борт можно взять питомца, который весит не более восьми килограммов и помещается в клетку, которая своими размерами соответствует требованиям авиакомпании, чтобы могла разместиться под сиденьем. В ином случае переноску или клетку с животным придется сдать в багаж. А это большой стресс для питомца.
А в конце анекдот
Пассажирский лайнер. 9000 метров над землей. Самолет попадает в воздушную ему. Его хорошо трясануло. Крики… Визг…
Стюардесса: «Так, быстренько все уселись! Сели на свои места! Я кому сказала! Хватит бегать и лезть на стенки! Перестаньте орать!
Так, ты куда тошнишь… Ну есть же пакеты для этого… А ты что? Ты обделался что ли?! Ну, как дети!
Так, все уселись, успокоились, пристегнулись! Все… Хорошо… Взяли штурвалы в руки…
Ну, наконец!
Пойду сейчас пассажиров упокою».