Смотрите и плачьте. Сколько могли бы стоить автомобили, если бы Беларусь не вступила в Таможенный союз
Посмотрели, на каких машинах и по каким ценам могли бы ездить белорусы, если бы не высокая пошлина.
27.08.2023 / 10:01
Иллюстративное фото: «Наша Ніва»
Какие пошлины были раньше?
До 1 июля 2011 года в Беларуси действовали свои таможенные тарифы на импорт автомобилей. Они были действительно низкими по сравнению с теми, которые действовали в России или в Украине. Поэтому автомобили у нас стоили намного дешевле, чем в этих соседних странах.
В те времена самыми выгодными для пригона были авто в возрасте от 3 до 10 лет. Естественно, что самыми популярными стали авто, которым было от 8 до 10 лет с момента выпуска. При этом старые тарифы позволяли привозить и более возрастные автомобили. Главное, чтобы они не были старше 14 лет.
Таможенные ставки для авто в возрасте от 3 до 10 лет в зависимости от объема двигателя выглядели следующим образом:
— до 1500 см³ — 0,35 евро за «кубик»;
— от 1500 см³ до 2500 см³ — 0,4 евро за «кубик»;
— свыше 2500 см³ — 0,6 евро за «кубик».
Автомобили в возрасте от 10 до 14 лет растаможивались по ставке 0,75 евро независимо от объема двигателя.
Импорт авто старше 14 лет был невыгодным, так как для таких возрастных машин действовала заградительная пошлина 2 евро за 1 см³.
С июля 2011 года самыми выгодными для импорта стали автомобили в возрасте от 3 до 5 лет.
Действующие таможенная ставки для авто в возрасте от 3 до 5 лет. В случае растаможки по льготе (140-й указ) — сумма делится пополам
Понижение возрастного порога само по себе усложнило жизнь белорусским автолюбителям, так как такие машины сами по себе были не самыми дешевыми. Вдобавок в несколько раз выросли таможенные ставки.
VW Passat
Сегодня цены на 9— 10-летние VW Passat в Беларуси начинаются с 10,5 тысячи долларов.
Скриншот с сайта av.by
В Германии или Литве такие автомобили продаются по ценам от 5,5 тысячи евро. Это около 6000 долларов. Если прибавить к стоимости авто таможенные платежи 490—800 евро (в зависимости от объема двигателя), то на выходе получим около 7 тысяч долларов.
Скриншот с сайта autoplius.lt
В случае Германии придется добавить тысячу за доставку, если заказывать автовоз, или 300—500 долларов, если авто нужно доставить из Литвы. В итоге выйдет не более 8 тысяч долларов. По таким ценам могли бы продаваться 9-, 10-летние «Пассаты» в Беларуси, если представить, что пошлины остались на прежнем уровне.
Audi A6
В Беларуси цены на Audi A6 2014 года выпуска начинаются с 17 тысяч долларов. В Германии такие машины продаются по ценам от 11 тысяч евро. Таможенные пошлины по старому тарифу (0,4 евро за 1 см³) составляли 800 евро. Добавляем доставку и получаем машину за 14 тысяч долларов.
VW Sharan
Похожая ситуация и с минивэнами VW Sharan 2014 года выпуска. В Беларуси их продают по ценам от 17 тысяч долларов, а в Германии цены на такие авто начинаются с 11 тысяч евро.
Скриншот с сайта: mobile.de
На выходе при оформлении его по «старому» тарифу мы получили бы его в Беларуси за 14 тысяч долларов.
Mercedes-Benz
За девятилетнюю «ешку» у нас просят от 19 тысяч долларов. И это за авто с бензиновым двигателем. Дизельные варианты стоят уже от 21 тысячи.
Скриншот с сайта av.by
Если отбросить варианты, которые раньше работали в такси, то в Германии или Литве цены на Mercedes-Benz Е-класса начинаются от 10 тысяч евро.
Скриншот с сайта autoplius.lt
То есть с учетом старой пошлины и доставки такие машины могли бы стоить у нас от 13—14 тысяч долларов.
BMW
Аналогичной выглядит и ситуация с BMW 5-й серии. Если в Беларуси такие авто стоят от 19 тысяч долларов, то в Европе цены на них начинаются с 10 тысяч евро. С учетом всех расходов снова получалось бы около 14 тысяч долларов — при условии, что таможенные пошлины оставались бы неизменными.
Skoda Octavia
Skoda Octavia 2014 года выпуска у нас продается по ценам от 10 тысяч долларов, в то время как в Европе цены на них начинаются с 5,5 тысячи евро.
Скриншот с сайта mobile.de
Это значит, что при сохранении старых тарифов, такие авто у нас могли бы стоить от 7500—8000 долларов.
Volvo XC 90
В случае с внедорожником Volvo XC 90, где минимальный объем двигателя составляет 2,4 литра, разница также весьма ощутима. Дизельные XC 90 2011 года выпуска в Беларуси продаются по ценам от 19 тысяч долларов.
Скриншот с сайта av.by
В Германии цены на аналогичные автомобили начинаются с 9,5 тысячи евро. Если добавить к этой стоимости пошлину по тарифу 0,75 евро за «кубик», как за авто в возрасте от 10 до 14 лет, то это будет 1800 евро, или почти 2000 долларов.
Скриншот с сайта mobile.de
С учетом доставки такие авто обходились бы в сумму около 13,5—14 тысяч долларов, что минимум на 5 тысяч долларов дешевле, чем сумма, за которую сейчас такие авто можно купить в Беларуси.
Читаете также:
Минская фирма предлагает машины из Европы на заказ по нереально низким ценам. В чем подвох?
Сгнили ли Geely? Сколько стоят и как выглядят подержанные белорусско-китайские авто