Не все так радостно, как может показаться. Какие пошлины на авто существуют в ЕС
В Беларуси действуют довольно высокие пошлины на ввоз авто. Из-за этого автомобили стоят значительно дороже, чем в западных странах-соседках. «Наша Нива» разбиралась, какая пошлина действует в ЕС, если автомобиль импортируется, например, из США.
Таможенные пошлины на ввоз автомобилей в Беларусь сложно назвать маленькими, особенно если платить пошлину без 50% скидки согласно 140-му указу, что на практике делается редко. Потому что если человек сам не имеет права на льготу, то находит тех, у кого она есть.
Автомобили делятся на три категории
За машины не старше трех лет (в том числе новые), пошлина составляет 48 или 54% от стоимости.
Наименьшие тарифы применяются для авто в возрасте от 3 до 5 лет. В народе их называют «проходными». Большинство машин, которые едут к нам из Европы и США, подпадают именно под эту категорию.
Для автомобилей, которым уже исполнилось 5 лет, действуют повышенные тарифы. Но их тоже пригоняют, хотя и гораздо реже «проходных».
Если автомобиль импортируется в Беларусь из страны ЕАЭС, то пошлину платить не нужно.
Но совсем без пополнения бюджета не обойтись, так как утилизационного сбора никто не отменял. Для легковушек он составляет от 544,5 до 1 225,1 рубля (это около 155-370 евро).
А что в странах ЕС?
При покупке авто в странах ЕС платить пошлину не нужно. То есть условный житель Литвы или Латвии может приобрести авто в любой другой стране ЕС, привезти его к себе в страну и поставить на учет, не заплатив ни цента пошлины. Но в некоторых отдельных странах ЕС есть свои налоги или акцизы, которые нужно платить при импорте авто. Если говорить именно о пошлинах, то в пределах ЕС оно полностью отсутствует.
Совсем другая картина вырисовывается, когда авто импортируется в ЕС из третьих стран, например из США. Такие автомобили уже облагаются пошлиной. Для всех стран Союза ставка одинаковая — 10% от стоимости. Но, помимо пошлины, придется платить местный НДС. Даже с учетом того, что покупатель — физическое лицо. Ставка НДС у каждой страны своя. Например, в Германии это 19%, в Литве — 21%, а в Польше — 23%.
В отличие от Беларуси, таможенная ставка в ЕС не зависит от объема двигателя и года выпуска авто. Единственный критерий, от которого зависит таможенный платеж, — стоимость автомобиля. Автомобили старше 30 лет пошлиной не облагаются.
Но, несмотря на наличие пошлины в 10% и необходимость платить НДС, европейцы покупают подержанные авто из Штатов, хотя такой популярности, как в Беларуси, импорт авто из-за океана в ЕС не имеет.
Из Штатов в ЕС чаще всего везут американские маслкары типа Ford Mustang, Dodge Challenger, пикапы и джипы американского производства.
Что в итоге?
Чтобы понять, кто заплатит больше пошлин при импорте авто из США — покупатель из ЕС или из Беларуси, мы подсчитали несколько вариантов.
Для первого примера возьмем Ford Mustang 2020 года выпуска с двигателем объемом 2,3 литра.
Автомобиль, на примере которого будут производиться расчеты, был продан 1 сентября этого года на аукционе в США за $10 400. С учетом сборов аукциона (около $900) стоимость авто составляет около $11 300. Еще не менее 1500 долларов пойдет на транспортировку авто в Европу.
В результате таможенная стоимость авто будет составлять около $12 800. Именно из этой суммы европейская таможня будет высчитывать платеж. То есть пошлина в ЕС за этот автомобиль составит 1280 долларов США.
Но на этом платежи не закончатся, так как нужно оплатить НДС. Для расчета будем брать литовский 21%, так как это как раз средний показатель между Германией (19%) и Польшей (23%). НДС начисляется к цене растаможенного авто. То есть уже с $14 080. Это еще 2957 долларов США в виде НДС.
В Польше платят больше всех?
Получается, что таможенная очистка «Мустанга», купленного в США за $11 300, обойдется европейцу в $4240, или около 3850 евро. Примерно столько заплатят жители Литвы, Латвии, Германии и других стран ЕС, где нет никаких дополнительных местных платежей, кроме общеевропейской пошлины и НДС.
А вот полякам повезло меньше. В Польше существует акциз на автомобили. Для авто с двигателем объемом до 2 литров он составляет 3,1%, а если свыше 2 литров — то 18,6%. Платить его нужно от цены авто в США. В нашем случае от цены $11 300 — а это еще $2100, или почти 2000 евро.
Акциз, кстати, поляки вынуждены платить независимо от того, из какой страны приехал автомобиль. Даже если это будет машина, купленная в пределах ЕС, то акциз все равно придется платить. Поэтому поляки чаще стараются привозить машины с двигателем до 2 литров, чтобы платить 3,1% акциза, а не 18,6.
Если этот самый автомобиль растаможивать в Беларуси, то пошлина и утилизационный сбор потянут на 3340 евро, если оформлять авто на льготника (как обычно все и делают), или на 6445 евро, если брать полный тариф.
На этом примере видно, что таможенная очистка этого экземпляра в ЕС и Беларуси обойдется приблизительно в одинаковую сумму. Конечно, если не брать Польшу с ее дополнительным акцизом.
Следите за цифрами
Однако примеры могут быть другими, что можно увидеть на другом Ford Mustang.
Этот автомобиль также на днях был продан на одном из аукционов в США. Год выпуска тот же — 2020-й. Но под капотом здесь уже двигатель с объемом не 2,3 литра, а 5,0. Цена с учетом аукционного сбора и доставки — около $15 800.
В результате совокупный платеж пошлины 10% плюс НДС 21% составит $5230, или около 4750 евро в Литве.
В Беларуси пошлина за авто в возрасте от 3 до 5 лет с двигателем объемом 5,0 составляет 9000 евро, и это если растаможивать его на льготника. Соответственно полная ставка будет уже 18 тысяч евро.
Таким образом, с учетом утильсбора и использованием льготы таможенная очистка обойдется в 9250 евро, что почти в два раза больше, чем в ЕС.
Не все так однозначно
Для сравнения еще возьмем такой автомобиль, как Porsche Macan 2020 года выпуска с двухлитровым двигателем под капотом, который также недавно продали на аукционе в США. С учетом аукционного сбора стоимость автомобиля составляет около $27 700, добавляем 1500 на доставку — и получаем $29 200.
В ЕС пошлина и НДС за такое авто потянет на $9670, или около 8800 евро. А если брать в расчет Польшу, то еще около 800 евро потянет акциз (3,1%).
А чтобы растаможить этот самый автомобиль в Беларуси, вам придется заплатить всего 2950 евро. Это почти в три раза меньше, чем в ЕС. Столько составляет льготная пошлина вместе с утилизационным сбором.
Но даже с учетом оплаты пошлины по полному тарифу выйдет 5650 евро. При этом если брать к расчету такой же автомобиль, только уже 2021 года выпуска, то льготная растаможка в Беларуси обойдется уже в 6000 евро, а полная — в 12 тысяч. А в ЕС она останется такой же (8800 евро), так как там во всех случаях пошлина рассчитывается от цены авто, а не от объема двигателя.
Комментарии