В России вырастет утильсбор на авто — коснется и белорусских автоперегонщиков
С 1 августа в России будет проиндексирован утилизационный сбор на легковой и грузовой транспорт. Рост составит 1,7 — 3,7 раза в зависимости от вида автотехники и объема двигателя. Изменятся и некоторые другие подходы. В Беларуси никаких изменений в ставках утилизационного сбора не планируется, но новые правила в России могут отразиться и на белорусском автомобильном бизнесе.
Что меняется
После появления в марте 2019 года льготной растаможки на автомобили для определенной категории граждан массово покупать привезенные авто из Европы и США в нашей стране начали и россияне. С началом полномасштабной войны в Украине, уходом из России мировых автопроизводителей и введением ряда санкций спрос на авто в Беларуси со стороны россиян только увеличился. Но, как говорят завсегдатаи бизнеса, за машинами к нам в большинстве случаев ехали не рядовые автолюбители, а именно российские перекупы, против которых в том числе и направлены новые изменения в российском законодательстве.
С 1 августа в России не только изменятся тарифы на утилизационный сбор для юридических лиц, но и метод взыскания для физических лиц.
На текущий момент утилизационный сбор для физических лиц в РФ даже меньше того, который есть в Беларуси. У нас за легковушку в возрасте до 3 лет нужно заплатить 544 рубля (около 160 евро). От 3 до 7 лет — 816 рублей (около 245 евро) и 1225 рублей (около 370 евро), если авто старше 7 лет.
В России за авто до 3 лет утильсбор для физических лиц составляет 3400 российских рублей (около 34 евро), за авто старше 3 лет — 5200 российских рублей (около 52 евро).
Так называемый льготный тариф для физических лиц сохранится и после 1 августа. Но есть важный момент. Если человек захочет продать ввезенный из-за границы автомобиль в течение первого года с момента ввоза, то для того, чтобы появилась возможность сменить собственника, ему придется заплатить утилизационный сбор по тарифу юридического лица.
А это уже совсем другие цифры. За автомобиль в возрасте до 3 лет с двигателем до 2 литров нужно будет выложить 178 400 российских рублей (почти 1800 евро). Если машине уже исполнилось три года, то утильсбор составит 313 800 российских рублей (более 3000 евро).
С увеличением объема ставка растет. Так, например, за 4-летний автомобиль с двигателем до 2000 см³ желающему перепродать автомобиль в течение 12 месяцев после ввоза придется заплатить 480 200 российских рублей (без малого 5000 евро).
Такие изменения в законодательстве сделают перепродажу свежепривезенных автомобилей не слишком выгодным делом.
Среди прочего стоит отметить, что льготные ставки будут действовать только в отношении авто с двигателем до 3 литров. Если объем будет больше, физическому лицу сразу придется платить утильсбор на уровне юридического лица. А это уже от 2500 до 7000 евро в эквиваленте. Поэтому любителям авто с большим объемом в любом случае придется раскошелиться.
Пострадают и белорусские перегонщики
Собеседник из числа автобизнесменов, занимающийся перепродажей на РФ дорогих авто из Штатов, считает, что такие изменения негативно скажутся на его деятельности.
«Дело в том, что к нам из РФ в основном приезжают не конечные покупатели, которые берут авто для себе, а перекупы. Они покупали авто в Беларуси, потом везли его в Россию, где регистрировали на свою «вешалку», делали электронный техпаспорт (ПТС), сертификат, устанавливали кнопку SOS, так как без этого в РФ нельзя поставить автомобиль на учет. Даже если он привезен из Беларуси», — объясняет собеседник.
По его словам, именно из-за довольно сложной процедуры подготовки авто к регистрации машины в большинстве случаев покупали именно предприимчивые россияне, а не конечные потребители.
«Россияне в большинстве своем очень ленивые, им нужно, чтобы все было сделано «под ключ». Поэтому сами они редко к нам едут, так как хлопот с таким авто довольно много. Им лучше, чтобы все за них сделали, а они только переоформили уже полностью готовый автомобиль на себя», — объясняет мужчина.
Собеседник считает, что из-за изменений в российском законодательстве заниматься перепродажей авто на РФ станет гораздо сложнее.
«И без того не самый большой спрос, который мы наблюдаем в последние месяцы, станет еще более хрупким. Можно ожидать, что на какой-то период интерес к авто со стороны россиян станет близким к нулю», — считает мужчина.
«Придется искать другие схемы и пути»
Белорусским и российским атабизнесменам, которые занимались перепродажей авто из ЕС и США, скоро придется работать по новым правилам. Которые, как думает другой собеседник, все равно не остановят этот бизнес.
«Придется искать другие схемы и пути. Теперь российским перекупщикам предстоит везти из Беларуси машину, которая просто снята с учета, но еще не продана новому собственнику. В России им придется продавать ее на белорусских транзитах, чтобы первым собственником в РФ был конечный покупатель, который сразу зарегистрирует авто на себя.
Ведь иначе придется доплатить несколько тысяч евро утилизационного сбора, что в большинстве случаев сделает сделку невыгодной», — считает собеседник, пригоняющий авто из Европы.
По словам перегонщика, работа по такой схеме должна оказать определенное негативное влияние, так как не каждый покупатель авто в РФ захочет связываться с такой схемой. Им предстоит покупать машину, которая находится в России, но документы у нее белорусские, а договор купли-продажи придется составлять от имени белорусского собственника, который находится неизвестно где.
Льготники получат дополнительные риски
Среди прочего автобизнесмен отмечает, что от такой схемы не в восторге будут и белорусские льготники.
«Такая машина еще неизвестно сколько будет формально оставаться в собственности белорусской «вешалки». Соответственно, и ответственность будет на юридическом собственнике авто, если что-то случится или банально придет штраф за превышение скорости. Ведь переход собственности не произойдет. Машина будет снята с учета для продажи, у нее будут транзитные номера, но пока российский перекуп не продаст ее и не зарегистрирует на конечного покупателя, формально машина будет все это время принадлежать белорусу», — обращает внимание собеседник.
Перегонщик авто из Европы, как и другой собеседник, также считает, что такие изменения в РФ могут негативно сказаться на его бизнесе.
«Возможно, из-за этого станет чуть больше тех россиян, которые сами решатся приехать за авто в Беларусь, но не думаю, что их количество сильно увеличится», — рассуждает перегонщик.
Есть еще один вариант, как белорусские и российские перекупщики смогут работать в новых условиях.
Часть машин будет ехать в РФ сразу после растаможки в Беларуси даже без постановки на учет в белорусском ГАИ. Российский перекупщик будет выписывать договор купни-продажи на нового собственника, а растаможенное авто так никогда и не доедет до регистрационного отделения в Беларуси.
«Некоторые и сейчас так перепродают машины, но тут надо понимать, что не каждый льготник на такое согласится», — признается перегонщик.
Стоит отметить, что льготники, которые подписываются на перепродажу авто без его регистрации в ГАИ, могут стать первыми, на кого обратят внимание контролирующие органы. Ведь в таком случае будет гораздо проще найти обоснование того, что льгота была использована не для личного пользования, то есть не по назначению.
Для справки, в прошлом году количество авто, которые физические лица импортировали в Беларусь из третьих стран, выросло в 2,4 раза. Если за весь 2021 год это было 35 тысяч автомобилей, то за 2022-й — более 80 тысяч. Почти все они были растаможены с использованием льготы. Значительная часть этих машин впоследствии оказалась в России.
Комментарии