Недавнее постановление Совета министров № 713 регулирует максимальные торговые надбавки на 370 групп товаров, среди которых есть и автомобильные запчасти. «Наша Ніва» побеседовала с импортером, чтобы узнать, как они работают в новых условиях.
Что происходит с ценами?
Согласно постановлению, максимальная торговая надбавка на автомобильные запчасти для импортера составляет 45%, а для розничных сетей — 35%. Эти ограничения уже успели повлиять на цену некоторых товаров, но не существенно.
«Немного подешевели моторные масла, цены на комплекты ГРМ снизились приблизительно на 10%. По некоторым позициям цена осталась неизменной», — говорит импортер.
По словам специалиста, больше всего новые требования повлияли на стоимость недорогих товаров, таких, как фильтры, лампочки, автомобильные свечи и т.д.
«На такие дорогие запчасти, как, например, комплект сцепления с маховиком, торговые надбавки и раньше были довольно скромными.
А вот на мелких позициях импортеры и в большей степени розничные продавцы действительно делали наценку в 50-100 и иногда более процентов. В этом нет ничего чрезвычайного, так работают во всем мире. Сейчас же, если какая-то мелочь на входе будет стоить 60 копеек, а максимальная надбавка на нее составляет 45% — возникает вопрос в целесообразности импорта такого товара», — считает оптовик.
Свою позицию он обосновывает тем, что в таком случае физические и материальные затраты могут превышать прибыль от продажи такого товара.
«Нам нужно хранить товар на складе, оплачивать аренду помещения, платить зарплату кладовщикам. Также в цепи задействованных людей идет менеджер, который обрабатывает заказ, и водитель, который его доставит от склада до торговой точки. Это если рассматривать процесс работы в очень упрощенном виде.
Из-за этого нам очень важно, чтобы на дешевые товары можно было делать надбавку выше той, которая применяется к более дорогим вещам. Иначе мы можем прийти к тому, что проще будет отказаться от части ассортимента, чтобы не работать исключительно ради процесса. Ведь физические и финансовые затраты на обработку заказа на какой-то дешевый фильтр стоимостью 5 рублей и элемент электроники, который стоит 300 рублей, одинаковы», — объясняет специалист.
Собеседник отмечает, что у каждого поставщика запчастей всегда были определенные позиции, на которых они ничего не зарабатывали. Их держат в наличии исключительно ради сохранения ассортимента. Но как работать, когда таких товаров станет гораздо больше, он пока не понимает.
У каждого импортера запчастей есть основные бренды, которые он сам поставляет в Беларусь, и вторичные — которые он как оптовый покупатель приобретает у первого поставщика и перепродает своим клиентам.
«Сейчас получается, что при продаже товаров вторичных для нас брендов эти 35% надбавки оптовикам нужно делить с розничной сетью. Чтобы конечный продавец мог хоть что-то на этом заработать, большую часть надбавки (около 20%) мы оставляем реселлеру».
Постановление никаким образом не сокращает расходы бизнеса
Бизнесмен считает, что решение ставит под угрозу существование мелкого бизнеса, поскольку тот может просто не выдержать работы в таких условиях.
«Постановление направлено на то, чтобы снизить цену товаров в магазинах. Это приветствуется большой частью потребителей, которые, не вникая в суть экономических процессов, радуются, что фильтр, который месяц назад в магазине продавали за 35 рублей, теперь стоит 26. но мало кто задумывается над тем, какие у этого могут быть последствия.
Дело в том, что, сокращая прибыль, постановление никаким образом не сокращает расходы. Из-за этого зарплата у части мелких торговцев может уменьшиться настолько, что им придется закрыть бизнес», — считает поставщик.
Он высказывает опасения, что подобными действиями власти также сократят ассортимент товаров, доступных покупателям.
Что планируют делать поставщики?
Что касается импортеров, то существует как минимум один вариант, как можно обойти новые ограничения.
Чтобы компенсировать потерянный доход, им нужно повысить входящую цену товаров и получать прибыль через счет иностранной фирмы.
«Это можно делать через фирмы-прокладки, которые будут продавать нам товар по завышенной цене. Таким образом белорусский импортер сможет получить свою упущенную выгоду», — объясняет специалист.
По его словам, работа по такой усложненной схеме будет особенно актуальной для дешевых запчастей китайского или турецкого производства.
«При заказе большой партии товаров в Китае мы должны сначала рассчитаться за нее, а потом ждать, пока эти детали сделают и доставят в Беларусь. Этот процесс занимает от 6 до 12 месяцев. То есть получается, что до того, как мы сможем реализовать товар, наши деньги в течение года будут оставаться замороженными в этом предзаказе. Естественно, что в таком случае никто не будет работать с 45% надбавкой, так как в этом не будет смысла», — объясняет специалист.
Для того чтобы импортер мог повысить входные цены, он будет обязан обосновать, почему товары из этой поставки стали дороже тех, которые он привозил несколько месяцев назад. Однако бизнесмен уверен, что это ограничение импортеры также смогут обойти.
«Нужно будет изменить название, чтобы та или иная позиция выглядела, как новый товар, который еще не поставляли в Беларусь. Условно говоря, вместо бренда «Абибас» будут использовать название «Абдирас» или уберут/добавят какую-нибудь цифру в артикул товара», — объясняет специалист.
Если описанная собеседником схема действительно заработает, то снижение цен на часть товаров будет носить временный характер, а белорусские потребители на некоторое время столкнутся с дефицитом, пока бизнес не наладит новые, выгодные для себя схемы. Не будет в этом ничего хорошего и для белорусского бюджета, ведь часть денег в виде налогов уйдет в те страны, где будут зарегистрированы фирмы-прокладки.
Не самые лучшие перспективы, по мнению импортера, ждут именно мелкий бизнес, который, в отличие от крупных игроков рынка, не имеет подушки безопасности, чтобы пережить неоднозначные времена. ИП в последнее время оказались в ситуации, когда с одной стороны государство увеличивает налоговую нагрузку, а с другой — урезает возможности зарабатывать.
«Наша Нiва» — бастион беларущины
ПОДДЕРЖАТЬ
Комментарии